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Um conceito com cara de lançamento
BMW Z4 Coupé Concept Car foi apresentado como
carro-conceito mas deve ser lançado em 2006 Divulgação
O estande de uma das mais prestigiadas montadoras do mundo no maior evento automotivo do planeta - e ambos alemães. Seria estranho se algo muito interessante não saísse de lá. E a BMW correspondeu às expectativas no Salão de Frankfurt, em setembro. Mostrou o elegante Z4 Coupé Concept Car, versão “tampada” - com teto rígido - do conhecido modelo Z4 Roadster, lançado em 2003 exclusivamente em versão coupé-cabriolet, com teto retrátil. Como diz o próprio nome, o Z4 Coupé Concept Car ainda é tratado como um conceito. Mas será por pouco tempo, já que o carro tem “cara” de pronto e, segundo a própria marca bávara, terá sua versão final lançada no ano que vem.
A exibição do Z4 Coupé Concept Car, contudo, também teve um lado estratégico: foi uma tentativa de ofuscar o lançamento do Cayman, cupê da conterrânea Porsche, que também foi apresentado no evento alemão. Mas o modelo da BMW não foi desenvolvido “às pressas” por causa do Cayman: é apenas uma constatação da marca da hélice de que precisava de fato de um modelo “fechado”, não só para concorrer com o próprio Cayman, como também com o Mercedes-Benz SLK e o Audi TT.
O Z4 Coupé é bastante parecido com o conversível que o originou. Tem, contudo, algumas características exclusivas. O design do novo modelo, assim como o do conversível, foi elaborado pelo designer Chris Bangle, famoso no mundo automotivo por ser amado ou odiado pelos fãs mais exaltados da BMW. Mas é pouco provável que as linhas do Z4 Coupé sejam lembradas como um “erro” de Bangle. De perfil, por exemplo, o modelo mostra uma forma bem robusta e aerodinâmica, que inclusive remete a alguns dos antigos “muscle cars” americanos. A parte frontal, por sua vez, nada mudou, enquanto a traseira ficou mais “arrebitada” e ganhou novas e mais arrojadas lanternas. O aspecto esportivo do carro ainda é ajudado pelas belíssimas rodas de liga leve de 19 polegadas.
Por dentro, porém, o Z4 Coupé segue a tradição da “boa família” bávara e abriga os dois ocupantes com altas doses de luxo e equipamentos. Mas sem esquecer, é claro, que se trata de um legítimo carro esportivo. Está lá, portanto, um elegante acabamento que mescla o “calor” do couro bege ao “frio” do alumínio, em um contraste impactante. Os bancos, esportivos, também prometem acolher o motorista e o carona com encaixe anatômico e muito conforto.
Já sob o capô do modelo conceitual está o motor de 3.0 litros e seis cilindros em linha, que rende 265 cavalos de potência máxima e 31,8 kgfm entre 2.500 e 4.000 giros. Com ele, o Coupé bávaro promete emoções fortes: segundo a montadora, é capaz de acelerar da inércia aos 100 km/h em modestos 5,7 segundos e chegar à velocidade máxima de 250 km/h - controlada eletronicamente. Para garantir a segurança a bordo, o Coupé naturalmente terá a tradicional parafernália que equipa os mais sofisticados modelos do primeiro mundo. Estarão lá, por exemplo, freios com ABS, EBD e BAS ou os conhecidos controles eletrônicos de estabilidade e dinâmico de tração. Isso além de pelo menos seis airbags.
As vendas do carro na Europa começam no ano que vem. Por aqui, o modelo deve chegar bem depois de seu “début” nos mercados europeus e americano. E não deverá ter um precinho muito em conta. Por exemplo, o Z4 Roadster 3.0 custa, na terra do Tio Sam, US$ 41.800 - o equivalente a cerca de R$ 100 mil. Aqui, devido às altas taxas de importação, o modelo chega pelo triplo: R$ 299 mil na tabela da BMW. |
