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Peugeot 407: diferenciado e especial
Novo Sedan da montadora francesa esbanja alta tecnologia
e conforto, aliado a um design empolgante Felipe de Souza
Na frente: Design de ponta torna o Peugeot 407
um dos destaques de sua categoria Felipe de Souza
Conforto: Além da beleza,modelo oferece conforto,
tecnologia e segurança Volta Redonda
Elegância, estilo único, esportividade. São muitas as definições que podem ser aplicadas ao novo Peugeot 407 Sedan. Mas, para a marca, esses são apenas alguns dos atributos relacionados ao modelo, que chegou ao mercado brasileiro com uma ótima relação custo-benefício e um design verdadeiramente arrojado. Depois de lançar sucessos mundiais como o 206, o produto mais bem-sucedido da Peugeot em toda a sua história, e do 307, que vem sendo considerado a melhor opção de compra do mercado, é a vez do 407 se transformar em uma nova referência no segmento. Um test-drive feito esta semana em Volta Redonda comprovou que, com este modelo, a Peugeot coloca à disposição dos clientes um veículo com os mais altos padrões de qualidade, segurança e conforto. Com um design arrojado, uma característica marcante do novo Peugeot 407, o carro foi o escolhido para dar um passo adiante na identidade criada pela Peugeot para seus automóveis. Ele tem um estilo verdadeiramente “felino”, projetado no novo Centro de Estilo da Peugeot, na França.
Na dianteira, destacam-se as novas linhas dos faróis pontiagudos, e a grande entrada de ar no pára-choque. O resultado é uma frente agressiva e ao mesmo tempo “amigável”, que confere uma nova identidade ao modelo. Os faróis de neblina se localizam nas extremidades do pára-choque e, da mesma forma que os faróis principais, são de superfície complexa.
O capô dianteiro se estende até o pára-brisa e este se funde ao teto, transmitindo a velocidade e dinamismo que tornam as linhas do 407 ainda mais exclusivas. A grande inclinação do pára-brisa traz uma agradável sensação de espaço e luminosidade na parte interna.
Design
Nas laterais, o destaque, além do design, está nas rodas de liga-leve de aro de 16 ou de 17 polegadas de diâmetro, na proporção ideal entre o compromisso de um estilo mais agressivo e o conforto no uso diário do veículo nas grandes cidades. Nas portas traseiras do sedan a inexistência das pequenas janelas situadas entre o vidro e a estrutura da porta torna as linhas ainda mais limpas e agradáveis.
As lanternas posteriores complementam o desenho do 407, limitando-se às laterais e conferindo um visual limpo à tampa do porta-malas, que se abre até a altura do pára-choque para facilitar o processo de carga e descarga do veículo. Toda essa fluidez das linhas não tem apenas vantagens estéticas, mas resultam num excelente coeficiente de penetração aerodinâmica: 0,29, um dos melhores do mundo na categoria e digno de um verdadeiro esportivo.
Na tampa do porta-malas se encontram todas as linhas que percorreram as laterais e teto do 407. Dessa forma, nada mais natural que nessa área permanecesse a sensação de fluidez, ressaltada pela presença de um sutil aerofólio, situado exatamente sobre a tampa.
Conforto
Na parte interna, como em todos os produtos da marca, tudo foi feito para oferecer o máximo prazer de dirigir e conforto por parte do motorista e ocupantes. O refinamento e a grande quantidade de itens de comodidade são os destaques, numa perfeita sinergia com o design exterior.
O painel de instrumentos apresenta revestimento em metal trabalhado e os cinco mostradores circundados por aros cromados, recurso presente também em volta do seletor de marchas, com manopla de metal cromado, localizado no console central. As soleiras das quatro portas também receberam proteções de alumínio, para evitar danos ao entrar e sair do veículo.
Em toda a gama, a direção apresenta regulagem de altura e profundidade da coluna e o descansa-braço central dianteiro vem com porta-copos, compartimento para CD’s e porta-objetos embutidos. Já o descansa braço central do banco traseiro conta com porta-copos, porta-objetos e passagem livre para o porta-malas. Falando em porta-objetos, existem vários deles no interior do 407. Eles estão presentes nas quatro portas, lado esquerdo do painel de instrumentos e atrás dos bancos dianteiros.
O conforto para os ocupantes do espaço traseiro não foi esquecido. Todos contam com encostos de cabeça e as janelas laterais e vidro traseiro apresentam cortinas, que podem ser levantadas para maior privacidade e proteção.
A capacidade de carga do porta-malas, com espaço para 468 litros no sedan, pode aumentar ainda mais com o rebatimento dos bancos traseiros.
Dez alto-falantes garantem a qualidade do som
O som do 407 é um capítulo a parte: são nada menos que dez alto-falantes, com subwoofer integrado, impulsionados por um módulo de 240 watts de potência. No painel há um CD player e, no porta-malas, há mais uma disqueteira (opcional) com capacidade para seis discos. O sistema conta com regulagem das funções por comando ao lado do volante e controle automático do volume.
A climatização interna do 407 é mais um item que merece destaque. A refrigeração e calefação do ambiente são feitas por meio de um climatizador eletrônico do tipo bi-zone. Com ele, a parte interna do veículo é “dividida” em duas áreas distintas, direita e esquerda, sendo que os ocupantes dos bancos dianteiros podem escolher a condição de temperatura que mais agradar a cada um.
Esse sistema é controlado por meio da tela multifuncional localizada na parte central do painel, que reúne ainda as funções do som e do computador de bordo.
Para os veículos com climatização bi-zone há o controle automático da umidade interna, que evita o embaçamento do pára-brisa, e ainda um sensor localizado no centro do painel, que mede a intensidade e a direção dos raios solares e, em função destes valores, regula automaticamente todos os comandos do ar-condicionado no interior do veículo.
Um outro display, localizado na parte central da caixa de instrumentos, reúne informações a respeito da quilometragem, posição da alavanca de câmbio, indicador do regulador automático de velocidade, além de indicador de manutenção, sistema de auto-checagem do veículo, visualização de alertas e estados do veículo. Todos os vidros contam com sistema anti-esmagamento e abertura e fechamento do tipo one-touch.
Novo Peugeot 407 oferece a mais alta tecnologia
Não são apenas os atributos estéticos ou de conforto que fazem do 407 um grande automóvel. São muitos os recursos eletrônicos que ajudam o motorista a conduzir com segurança, como o espelho interno eletrocromático, que escurece automaticamente com a incidência de luz forte, sensor de acendimento automático dos faróis e limpador de pára-brisa, lâmpadas queimadas, porta-malas aberto e desgaste de pastilhas de freio, indicador de pressão baixa dos pneus e pneu furado, faróis de xenônio com regulagem de altura automática (esses dois últimos, exclusivos para as versões com motor V6 3.0), sistema de alarme com fechamento automático dos vidros e rebatimento dos espelhos externos, sistema auxiliar de estacionamento, entre muitos outros.
E, para tornar a utilização do carro ainda mais segura e eficiente, o 407 - a exemplo do que acontece com outros modelos da Peugeot - conta com a multiplexagem. Com ela, uma unidade central de comando controla as informações provenientes de diversos sensores, espalhados pelo veículo, monitorando tanto as decisões do motorista como eventuais funções desempenhadas automaticamente pelo veículo, como acendimento dos faróis e limpadores, acionamento de airbags etc.
Além disso, toda a dinâmica do veículo é controlada pela multiplexagem. Entre os sistemas controlados por ela está o sistema de direção eletrohidráulico, disponível para a versão com motor 2.0.
Outro destaque do novo 407 está na suspensão. Para começar, os amortecedores são pressurizados e fabricados pela própria Peugeot que, aliás, é a única grande marca do mundo que produz seus próprios amortecedores. Para as versões equipadas com motor 3.0, o sistema conta com gerenciamento eletrônico, que controla o funcionamento da suspensão com a aplicação de estratégias não só em função do comportamento do motorista (ao todo, são nove “leis” de amortecimento, que reduzem instantaneamente as inclinações laterais, frontais e de traseira, nas arrancadas e frenagens), mas também das condições do piso e de solicitações da estrada, independentemente em cada roda.
Assim, numa estrada reta e com bom piso, o conforto é privilegiado. Já num trecho de serra, com várias curvas apertadas, o comportamento do carro se torna mais firme, para uma condução que foca a esportividade. Por meio de um botão, localizado no console, pode-se selecionar a suspensão para o modo normal ou esportivo.
Segurança
O 407 vem equipado com dois airbags frontais e dois airbags laterais dianteiros, para proteção dos ocupantes em caso de choques laterais ou rolagem do veículo. A motorização disponível para o 407 é dividida em duas opções: uma unidade de quatro cilindros em linha, com 2,0 litros de cilindrada e 138 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 19,0 kgfm a 4.100 rpm.
A segunda opção de motorização é uma unidade de seis cilindros em V, com 210 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 29 kgfm a 3.750 rpm. As duas versões estão disponíveis apenas com transmissão automática, ambas contando com o sistema de câmbio automático do tipo “Tiptronic”.
No caso do modelo equipado com motor de quatro cilindros, a caixa conta com quatro velocidades. Já o câmbio da versão de seis cilindros é de seis marchas e ambas contam ainda com modo de gestão Sport e Winter. No modo “Sport”, as marchas são trocadas em regimes mais altos, privilegiando o desempenho. Enquanto que no “Winter” a transmissão se adapta às condições de baixo atrito do piso.
As suspensões do 407 são em grande parte responsáveis pelo comportamento dinamicamente neutro desse modelo. Além do desenho, as peças são feitas por meio de um novo processo, resultando no Cobapress, encontrado nas travessas, bandejas e pivôs. Nesse processo uma liga de alumínio é fundida e comprimida, adquirindo a mesma rigidez de uma peça forjada, mas com muito menos peso. Na dianteira, a suspensão é do tipo pseudo McPherson, com economia de 6 kg em relação aos mesmos componentes feitos de aço.
Na traseira, o sistema é do tipo multilink, com vários pontos de apoio, como o próprio nome diz, com molas e amortecedores montados numa posição inclinada. Isso permite que o sistema de suspensão apresente uma resposta mais firme aos movimentos laterais e longitudinais.
Freios
Os freios do 407 são a disco nas quatro rodas, com os discos dianteiros do tipo ventilado, com gerenciamento de frenagem roda por roda, gestão separada de frenagem na dianteira e traseira (REF) e lado esquerdo e direito do veículo, além do já citado AFU, um sistema auxiliar de frenagem. Os discos dianteiros da versão 2.0 têm 290 mm de diâmetro e os traseiros, 283 mm. Na versão equipada com motor V6, os discos têm 330 mm de diâmetro nas quatro rodas.
Ficha Técnica - Peugeot 407 2.0
Número de lugares - 5
• Peso (KG)
Peso vazio em ordem de marcha - 1613
Peso total carregado autorizado - 2020
• PERFORMANCES CEE
Velocidade máxima Km/h - 206
Aceleração de 0 a 100 Km/h (seg) 10,9
• COMBUSTÍVEL
Capacidade do Tanque (litros) - 66
Combustível - Gasolina
• VOLUME DO PORTA-MALAS (LITROS)
Com bancos traseiros em posição normal - 468
• DIMENSÕES
Entre-eixos (mm) - 2725
Comprimento (mm) - 4676
Largura (mm) - 1811
Altura (mm) - 1447
• MOTOR
Número de cilindros - 4
Número de válvulas/cil - 4
Cilindrada - 1997
Potência máxima cv (DIN)/rpm - 138/6000
Torque máximo mkgf (DIN)/rpm - 19,1/4100
Alimentação - Injeção eletrônica multiponto semi-sequencial
• TRANSMISSÃO
Tração - Dianteira
Caixa de mudanças - Automática “Tiptronic System Porsche” 4 Marchas
• DIREÇÃO Com assistência hidráulica variável (auto-adaptiva)
• SUSPENSÃO
Dianteira - Rodas independentes, braços triangulares, pseudo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Traseira - Rodas independentes, sistema multibraços com barras estabilizadoras, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos pressurizados.
• FREIOS - ABS
Dianteiros - Discos ventilados
Traseiros - Discos
• PNEUS - 205/60R16
• PREÇO - R$ 107.000,00 |
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